常见的单相电机的调速可以通过改变进入气缸进行燃烧的柴油的数量(加大或者关小“油门”)，就可以改变柴油机的转速或者负荷。如果保持转速不变，改变燃油的数量就可以改变柴油发电机的负荷;如果保持柴油发电机的负荷不变，改变燃油的数量，就可以改变柴油机的转速。调速器就是在保持转速不变的情况下，改变(或者适应)柴油发电机的负荷。

　　在介绍单相电机调速过程之前，先看一下燃油的油路：

　　燃油经过柴油机驱动的泵，经过过滤器(见第五章燃油系统介绍)进入柴油机两侧的进油管，然后由进油管进入每一个气缸对应的高压柱塞泵(该泵由柴油机的曲轴经凸轮轴带动)，高压油经过喷射器后进入气缸燃烧做功。

　　柴油机(曲轴)每旋转两周，凸轮轴旋转一周，即往气缸里送一次油。每一次打入气缸的油量(即柱塞泵的柱塞行程)是可以调节的，这种调节就是所谓的开大或者关小“油门”。

　　单相电机调速器的调速过程：先由速度探测元件感受到速度的变化，然后传递给速度控制机构，与设定的速度值进行比较，该差值的正负将决定是关小还是开大 “油门”。该差值信号(电信号)传递给执行机构，在执行机构中，经过润滑油系统的压力放大后(液压调节)来驱动“油门”开大或者关小。

    直流调速器的具有以下特点：1、需要较宽的调速范围；2、需要较快的动态响应过程；3、加、减速时需要自动平滑的过渡过程；4、需要低速运转时力矩大；5、需要较好的挖土机特性，能够将过载电流自动限止在设定电流上；6、需要紧急停车状态，以上六点也是直流调速器的应用特点。

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